https://peugeot406.youbb.ru/ Все о Peugeot 406 ru-ru Thu, 23 Apr 2015 18:31:26 +0300 MyBB/mybb.ru https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=43#p43 <p>Красиво&#160; :jumping:</p> mybb@mybb.ru (Окси) Thu, 23 Apr 2015 18:31:26 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=43#p43 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=42#p42 <p>Классно смотрится</p> mybb@mybb.ru (Окси) Thu, 23 Apr 2015 18:30:14 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=42#p42 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 <p>Классика. Можно смотреть бесконечною Крутой фильм&#160; :tomato:</p> mybb@mybb.ru (Окси) Thu, 23 Apr 2015 18:28:47 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 <p>Очень познавательно интересно&#160; :writing:</p> mybb@mybb.ru (Окси) Thu, 23 Apr 2015 18:27:07 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 <p>Все прочитано. Все понятно&#160; :idea:</p> mybb@mybb.ru (Окси) Thu, 23 Apr 2015 18:25:58 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 <p>:offtop:&#160; :offtop:&#160; :offtop:</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Thu, 23 Apr 2015 17:16:27 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FWQUvh_h5dc" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=FWQUvh_h5dc</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:59:37 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=jsBQv_KAV-A" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=jsBQv_KAV-A</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:58:33 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=3kvrUDLdzOE" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=3kvrUDLdzOE</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:53:14 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=JJ5FNhlul14" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=JJ5FNhlul14</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:49:45 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=28#p28 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=KW_95Fv_vy0" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=KW_95Fv_vy0</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:48:53 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=28#p28 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=MLM6Dl9c3dY" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=MLM6Dl9c3dY</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:46:40 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=5oNafd_tg54" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=5oNafd_tg54</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:45:51 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=GSyWE9Zbxsg" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=GSyWE9Zbxsg</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:44:54 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=0kVuzZzeIqA" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=0kVuzZzeIqA</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:43:55 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=mAi-tWTQ3Q0" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=mAi-tWTQ3Q0</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:40:24 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=nOfgMDj8sVY" rel="nofollow" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=nOfgMDj8sVY</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Wed, 22 Apr 2015 11:38:24 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>Тюнинг приборной панели Peugeot 406<br />Добавлено Авг 19, 2014 в Приборные панели</p> <p>Тюнинг приборной панели Peugeot 406<br />Peugeot 406 относится к D классу, которое начали выпускать в 1999 году. Первая модификации была оснащена бензиновым и дизельным двигателями. Общие впечатления касаемо данной модели автомобиля достаточно положительные. Он поразил еще после выхода первой части знаменитого фильма TAXI. Изначально не могло уложиться в голове у зрителей, как можно так качественно, без излишеств усовершенствовать данный автомобиль. В данной статье разберем тему модификации приборной панели «знаменитого» автомобиля Peugeot 406.<br />В данной статье пошагово разберем установку светодиодов на комбинацию приборов и поклейку карбоновой пленкой некоторых пластиковых элементов панели приборов.<br />Для выполнения первой задачи изначально необходимо демонтировать панель приборов. Из инструментов необходимы: крестообразная отвертка и алюминиевая линейка.<br />Самым важным изначальным действием будет снятие «минусовой» клеммы с аккумулятора. Далее, максимально опускаем рулевую колонку, этим самым освободив место для дальнейшего демонтажа. После нужно снять блок управления внешним освещением, предварительно выдернув клемму со жгутом проводов. Снимаем облицовочные панели с вала рулевой колодки. Затем снимаем верхнюю часть панели, находящейся над рулевой колодкой. Далее с помощью крестообразной отвертки выкручиваем два шурупа в нижней части панели приборов. Откручиваем два спец болта, с пластмассовым белым окончанием. Извлекаем стекло и не спеша вытягиваем щиток приборов. Отсоединяем клеммы и откручиваем «тросики».<br />Поле приступаем к разборке комбинации приборов. Аккуратно отщелкиваем дисплей и отгибаем шлейф с дисплеем. После этого действия вытягиваем «коробочку» в которой находился дисплей. Под ней находим четыре желтых светодиода. Используя паяльник выпаиваем их с платы и впаиваем на их место четыре светодиода синего цвета, не забывайте соблюдать полярность, иначе все придётся переделывать. Ставим «коробочку» и на место устанавливаем дисплей. Далее снимаем стрелки приборов и вынимаем шкалы. Демонтируем прозрачную панель, отщелкнув шесть креплений по всему периметру корпуса (должна остаться, только плата с дисплеем). На светодиодных лентах меняем резисторы с 330 Ом на 1,8 кило Ом. Приклеиваем ленты на место и проверяем. Вторым пунктом в данной статье будет оклейка карбоновой пленкой отдельных элементов панели.<br />Перед наклейкой карбона на панель, необходимо тщательно обезжирить необходимые детали.<br />Из инструментов понадобится: строительный фен, канцелярский нож и клей. С обратной стороны пленки обводим необходимые детали. Режем ее с запасом 1,5 – 2 см. Затем снимаем пленку с картона и наклеиваем на деталь, разглаживая пленку так, чтобы не было пузырей и складок. Подгибаем пленку по краям элемента панели, закругленные углы необходимо распустить, не доходя до края детали 3-4 мм. После того как все готово, улаживаем данный шаблон на деталь и с помощью строительного фена нагреваем пленку. Тщательно натягиваем ее. Все излишние кусочки вырезаем. Для большей надежности, берем клей и промазываем стыки между пленкой и пластиком. Эксплуатация карбоновой пленки составляет 10 лет. Очень качественный и надежный материал.<br />Когда все выполнено, приступайте к сборке усовершенствованной панели приборов. Панель монтируется в обратной последовательности.<br />Очень важно для себя понять, что данная статья – это всего лишь наглядное пособие. Данный тюнинг хоть и самый дешевый, но требует наличие определенных навыков.</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 20:32:12 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p><a href="http://avtoliteratyra.ru/publ/19http://uslugi.of.by/faq.html2-1-0-241" rel="nofollow" target="_blank">http://avtoliteratyra.ru/publ/19http:// &#8230; l2-1-0-241</a></p> <p> <a href="http://automn.ru/peugeot-406/" rel="nofollow" target="_blank">http://automn.ru/peugeot-406/</a></p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 19:48:21 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 <p>Peugeot 406 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики<br />Модификация Количество дверей Мощность (л.с.) Максимальная скорость (км/час) Время разгона (0-100 км/ч) (с) Объем топливного бака (л) Начало выпуска Оконч. выпуска<br />1.8 AT (116 л. с.) 0 116 193 12.4 70 1999 2004<br />1.8 MT (116 л. с.) 0 116 193 12.4 70 1999 2004<br />1.8 MT (110 л. с.) 0 110 189 12.5 70 1999 2004<br />2.0 HPi AT (143 л. с.) 0 143 205 10 70 1999 2004<br />2.0 HDi AT (110 л. с.) 0 110 185 11.4 70 1999 2004<br />2.0 AT (138 л. с.) 0 138 201 10.2 70 1999 2004<br />2.0 MT (138 л. с.) 0 138 201 10.2 70 1999 2004<br />2.0 HDI MT (110 л. с.) 0 110 185 11.4 70 1999 2004<br />2.0 HDi MT (90 л. с.) 0 90 172 13.4 70 1999 2004<br />2.0 HPi MT (143 л. с.) 0 143 205 10 70 1999 2004<br />2.2 HDi MT (136 л. с.) 0 136 201 10.5 70 1999 2004<br />2.2 MT (160 л. с.) 0 160 214 9.4 70 1999 2004<br />3.0 AT (207 л. с.) 0 207 234 8.4 70 1999 2004<br />3.0 MT (207 л. с.) 0 207 234 8.4 70 1999 2004</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 19:36:29 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>Peugeot 406 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики<br />Модификация Количество дверей Мощность (л.с.) Максимальная скорость (км/час) Время разгона (0-100 км/ч) (с) Объем топливного бака (л) Начало выпуска Оконч. выпуска<br />1.8 AT (117 л. с.) 0 117 197 11.3 70 1999 2004<br />1.8 MT (117 л. с.) 0 117 197 11.3 70 1999 2004<br />2.0 HPi AT (140 л. с.) 0 140 210 9.9 70 1999 2004<br />2.0 HDi AT (110 л. с.) 0 110 188 11.2 70 1999 2004<br />2.0 AT (138 л. с.) 0 138 201 11 70 1999 2004<br />2.0 MT (138 л. с.) 0 138 208 10 70 1999 2004<br />2.0 HDi MT (90 л. с.) 0 90 180 13 70 1999 2004<br />2.0 HDI MT (110 л. с.) 0 110 191 11.2 70 1999 2004<br />2.0 HPi MT (140 л. с.) 0 140 210 9.9 70 1999 2004<br />2.2 MT (160 л. с.) 0 160 214 9.4 70 1999 2004<br />2.2 HDi MT (136 л. с.) 0 136 205 10.2 70 1999 2004<br />3.0 AT (210 л. с.) 0 210 232 9 70 1999 2004<br />3.0 MT (210 л. с.) 0 210 240 8 70 1999 2004</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 19:34:16 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p>Расход топлива</p> <p>Средний расход топлива:</p> <p>&#160; &#160;Бензин (AИ-92): 8.05 л/100км <br />&#160; &#160;Бензин (AИ-95): 11.40 л/100км <br />&#160; &#160;Бензин (AИ-98): 13.00 л/100км <br />&#160; &#160;Газ пропан\бутан: 15.00 л/100км <br />&#160; &#160;Дизельное топливо: 8.43 л/100км</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 19:31:06 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p>Правильная эксплуатация дизельного двигателя зимой</p> <p>Аккумулятор<br />Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока. <br />В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают.<br />Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Но не спешите его выбрасывать. Если переставить такой аккумулятор на бензиновый двигатель, как все становится на свои места и аккумулятор может с честью прослужить еще несколько лет своему новому, бензиновому другу.<br />Такие казусы также следует учитывать.<br />Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо. <br />Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. <br />При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. <br />Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой. <br />В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака. <br />Если дизель летом работал с дымком, есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания. <br />Подумать, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — прекрасный организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака. Пусть уж лучше солярка идет в топливный фильтр. <br />Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. Причина - изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. <br />Если столбик термометра редко опускается до отметки —25 °С, то использование всесезонных моторных масел не создает сложностей в работе дизеля. Желание облегчить жизнь стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 10W-30 возражений не вызывает. <br />Об аэрозольных баллончиках с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов нужно запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано). </p> <p>Эксплуатация дизеля при низких температурах воздуха <br />Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже —25 °С. В Сибири и на Крайнем Севере накоплен богатый опыт эксплуатации дизелей в зимнее время. Там в сильные морозы технику вообще на ночь не глушат, а через топливные баки пропускают различные змеевики и трубы, по которым циркулирует горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы. <br />Не помешает снять батарею и занести ее в теплое помещение. В противном случае емкости аккумулятора для полноценного запуска утром может не хватить. В худшем случае, если плотность электролита не была доведена до зимней нормы, он рискует замерзнуть со всеми вытекающими последствиями. Перед тем как заглушить двигатель, не забыть влить в маслокартер бензин (доза — один стакан). Бензин разжижает масло и на некоторое время снижает его вязкость. <br />После утреннего запуска и нормального прогрева он испаряется и улетучивается через систему вентиляции картера. В этом и заключается вся хитрость. Но такой способ следует рассматривать только как кратковременную меру. Бензин ускоряет окисление масла, так как разлагает содержащиеся в нем присадки. <br />Антизадирные и противоизносные свойства масла ухудшаются, а на деталях интенсивно откладывается нагар. И еще: бензин не должен быть этилированным. Запуск дизеля путем буксировки автомобиля. Инструкции по эксплуатации запрещают запускать дизель с буксира. Однако не стоит забывать, что на технике в приводе газораспределения стоят мощные шестерни. На заснеженной или обледенелой дороге колёса легко проскальзывают, добавить сюда замерзшее масло в моторе, коробке передач и так далее. В результате, когда буксировщик разгоняется и на буксируемом автомобиле начинают отпускать сцепление, чтобы с помощью трансмиссии провернуть коленвал, рывков не избежать. <br />В таких условиях ремень газораспределения может перескочить через несколько зубьев, а то и вообще порваться. И все-таки, если только плох стартер или слаб аккумулятор, запуск с буксира возможен. Конечно, аккумулятору должно хватить сил, чтобы включить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и заставить поработать свечи накаливания и подогрев топливного фильтра. Не помешает также подогреть масло в картере, хотя бы с помощью паяльной лампы. Вообще говоря, зимой проявляются все болезни дизеля, которые летом не заметны. </p> <p>Зимнее дизельное топливо <br />Многие автолюбители считают, что доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля, возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива. Стандартом установлены три его основные марки. <br />Самое распространенное — летнее (Л), диапазон его применения — от О оС и выше. Зимнее дизельное топливо (3) применяют при отрицательных температурах воздуха (до —30 оС). При более низких температурах следует использовать арктическое (А) дизтопливо. Отличительной чертой дизельного топлива является температура его помутнения. <br />Фактически это температура, при которой начинают кристаллизоваться парафины, содержащиеся в солярке. Она действительно мутнеет, а при дальнейшем снижении температуры становится похожей на кисель или застывший жир. Мельчайшие кристаллики парафина забивают поры топливных фильтров и предохранительных сеточек, оседают в каналах трубопроводов и парализуют работу двигателя. Для летнего топлива температура помутнения равна — 5 °С, а для зимнего составляет —25 оС <br />Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. И все же, как показывает опыт, дизель зимой можно эксплуатировать и на летней солярке. При отсутствии зимнего дизельного топлива используют смесь летнего и керосина. Например, при температуре воздуха от —20 до —30 °С рекомендуется применять смесь, состоящую из 80—90 % летнего топлива и 10—20 % керосина. <br />Доказано, что даже длительная эксплуатации дизеля на такой смеси при отрицательных температурах не оказывает существенного влияния на его детали и узлы. Вместо керосина в дизельное топливо можно добавлять бензин, однако этот способ следует рассматривать как крайнюю меру. Дело в том, что при работе на такой смеси ухудшаются показатели дизеля, повышается жесткость его работы, что повлияет на долговечность деталей цилиндропоршневой группы. К тому же дизтопливо является смазкой для точных деталей топливного насоса и форсунок. <br />Добавив бензин, вы не улучшите смазывающих свойств, так что слишком увлекаться бензином не следует. Если есть теплый гараж, это хорошо, но ставить туда машину следует с полным баком, так как больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает. <br />Во время стоянок при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя выстуживать неработающий двигатель более 2—3 часов. Следует объявить войну воде, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафинов. <br />Многие дизельные иномарки имеют датчики с индикацией на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сделать, не откладывая. Вообще не следует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный пробег (рекомендуют 3 000 км), а сливать отстой не реже, чем раз в месяц. <br />В продаже имеются специальные депрессаторные присадки к дизельному топливу. Эти присадки не только снижают температуру загустевания топлива. Они, кроме того, удаляют из топлива воду. По грубым расчетам, расходы увеличатся на 7—8 долларов на полтонны столярки. Хорошо, если в конструкции предусмотрен подогрев дизтоплива в топливном фильтре. Дело в том, что для рабочего процесса используется не все топливо. Значительная его часть по дренажному трубопроводу возвращается в бак или фильтр и слегка подогревает находящийся там запас. Такой подогрев должен включаться в работу автоматически, вне зависимости от температуры в фильтре, но проверить это не помешает. </p> <p>Проверка свечей накаливания дизеля <br />Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если шалит всего одна свеча. Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. <br />Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно. О работе свечей накаливания сигнализирует индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. <br />Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами. Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от плюса аккумулятора подать на клемму свечи, а минус — на корпус. <br />У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить. Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано.</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 16:54:28 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>Содержание технического обслуживания Peugeot<br />Компания Peugeot разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей.<br />C 2008 года техническое обслуживание Peugeot включает в себя регулярные плановые операции и несколько дополнительных, осуществляемых с учетом особенностей модели автомобиля, его назначения, пробега и года выпуска.<br />Условия эксплуатации автомобилей в наших климатических условиях отнесены к категории особых, регламент технического обслуживания по которой описан в Сервисной книжке Peugeot. Следование системе периодического техобслуживания владельцам автомобилей Peugeot гарантировано скрупулезное выполнение всех операций, предусмотренных изготовителем. Гибкая система технического обслуживания Peugeot адаптирована к каждому конкретному автомобилю.<br />Мы гарантируем качество и профессионализм: при выполнении технического обслуживания гарантируется выполнение всех работ, предусмотренных изготовителем, с отметкой в виде штампа в сервисной книжке.<br />В ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВХОДИТ *:<br />Регулярные операции<br />Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и т.п.<br />Проверка срока годности комплекта принадлежностей для временной заделки прокола в шине<br />Проверки под автомобилем, включая:<br />системы, обеспечивающие безопасность (тормозная, рулевое управление и т.п.)<br />системы защиты окружающей среды (герметичность контуров, коробки передач и т.п.)<br />осмотр датчиков системы контроля дорожной разметки AFIL (в зависимости от комплектации)<br />Внешний осмотр автомобиля (состояние шин, фар, фонарей…)<br />Проверки в моторном отсеке, в т.ч. контроль уровней (омыватели, тормозная жидкость…)<br />Прокачка фильтра дизельного топлива<br />Замена масла в двигателе<br />Замена масляного фильтра<br />Обнуление указателя технического обслуживания<br />Дополнительные операции<br />Замена топливного фильтра<br />Замена масла и замена масляного фильтра<br />Замена воздушного фильтра<br />Проверка патрубка воздухозаборника<br />Заправка присадкой автомобилей с сажевым фильтром<br />Замена охлаждающей жидкости<br />Замена тормозной жидкости<br />Замена салонного фильтра<br />Контроль углов установки передних колес<br />Проверка уровня масла в коробке передач<br />Проверка уровня в дифференциалах и раздаточной коробке<br />Замена масла в коробке передач<br />Замена масла в дифференциалах и раздаточной коробке<br />Проверка валов трансмиссии<br />Замена свечей зажигания<br />Проверка клапанных зазоров<br />Проверка затяжки креплений ходовой части<br />Замена фильтра адсорбера<br />Замена фильтра дизтоплива<br />Чистка датчиков системы контроля дорожной разметки AFIL (в зависимости от комплектации)<br />* Операции для Вашей модели Peugeot в зависимости от пробега и года выпуска вы можете узнать у официальных дилеров Peugeot, в вашей сервисной книжке.<br />Техническое обслуживание автомобиля Peugeot: нет ничего проще<br />Вы сможете избежать множества проблем, с которыми связан авторемонт, если предотвратите неприятности заранее. Для этого стоит просто тщательно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить его осмотр. Если вас интересует техническое обслуживание Peugeot, просто обратитесь в один из наших официальных сервисных центров и все требуемые работы будут проведены качественно и в кратчайшие сроки.<br />Независимо от того, сколько лет Вашему Peugeot, каков его общий пробег, в каких условиях он эксплуатируется, техническое обслуживание автомобиля, так или иначе, является для владельца авто необходимостью. Даже если капитальный авторемонт пока не требуется, плановая диагностика двигателя никогда не помешает. Компания Peugeot с пониманием относится к этому вопросу, поэтому официальные автоавтоцентры в Республике Беларусь готовы вам предложить техническое обслуживание автомобиля самого высокого уровня.<br />Специалисты официальных автоавтоцентров ни на шаг не отступают от регламентов, предписанных заводами Peugeot. Точное следование инструкциям — один из факторов, оказывающих влияние на техобслуживание автомобилей, которое предлагает автоавтоцентр. С предписаниями изготовителей, которым надлежит следовать при техническом ремонте автомобиля, ознакомлен каждый наш сотрудник.<br />Подобное отношение к техобслуживанию автомобилей позволяет нам точно определить характер неисправности, установить ее причины, а также найти оптимальное решение для ее устранения. В результате, для ремонта и обслуживания автомобиля уже не нужно будет тратить огромные средства, что оценит каждый владелец авто.<br />Если вы посетите наши автоцентры, вы увидите здесь самую грамотную работу сотрудников, будь то техобслуживание автомобилей в целях профилактики или собственно технический ремонт автомобиля. Мы с уважением относимся к клиентам, поэтому автоавтоцентр предлагает услуги неизменно высокого качества. Разумеется, для ремонта и обслуживания автомобилей привлекаются только опытные специалисты, а оборудование, при помощи которого происходит техническое обслуживание моделей марки Peugeot, является современным и отвечает всем существующим стандартам. Высокий материально-технический потенциал позволяет специалистам авторизованных центров использовать для технического обслуживания Peugeot оригинальные запасные части и комплектующие, благодаря чему качество техобслуживания значительно повышается, а сроки на ремонт авто отводитятся самые минимальные.<br />Чтобы не пришлось платить за ремонт, обслуживание автомобилей владельцам следует воспринимать как полезную привычку. Если вы будете своевременно заезжать в автоцентр для осмотра авто, то технический ремонт автомобиля вам не понадобиться. Подобная практика подтверждена уже многими нашими клиентами.<br />Ремонт авто<br />Ремонт авто может превратиться в настоящую головную боль, если не предусмотреть все заранее. Без сомнения, сегодня каждый человек, который желает купить автомобиль, все же рассчитывает в дальнейшем на то, что ему придется посещать автоцентр. В конце концов, техническое обслуживание автомобиля – это мера, которой нельзя пренебрегать. Если относиться беспечно к столь дорогостоящему и важному приобретению, как автомобиль, последствия могут быть, увы, плачевными.<br />Владелец машины должен понимать, что качество наших дорог, качество топлива, а также климатические условия увеличивают необходимость постоянного контроля технического состояния и обслуживания автомобиля. Техническое обслуживание автомобиля играет большую роль, и главный вопрос, который обычно возникает у автовладельцев, – какой центр выбрать?<br />Наши клиенты могли бы ответить, в чем преимущества наших автоцентров, так как результат они видят воочию. Автоцентро диагностирует авто на самом современном оборудовании. Как уже говорилось, правильная диагностика, точное выявление причин неполадок – первый и самый главный шаг к устранению проблемы. Если же технический ремонт автомобиля все-таки потребуется, мы произведем его максимально качественно и быстро.<br />Технический ремонт автомобиля произведут квалифицированные специалисты. Все сертифицированные мастера имеют большой опыт в сфере технического обслуживания автомобилей Peugeot, поэтому они всегда найдут верный подход к решению проблемы и будут использовать только рекомендованные заводом изготовителем технологии по ремонту авто.<br />Вы сделаете правильный выбор, если станете обслуживать ваш автомобиль в официальном автоцентре Peugeot.</p> mybb@mybb.ru (Pro100Пыж) Tue, 21 Apr 2015 16:38:07 +0300 https://peugeot406.youbb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2